Comocuriosidad, agregaré que los tacógrafos estadounidenses, los instalados desde el 18 de diciembre de 2017, tienen una solución muy interesante en este tema. Registran la actividad del camión solo después de exceder la velocidad de 5 mph, o aproximadamente 8 km/h. Entonces, si nos limitamos a 8 km/h, el tacógrafo permanecerá en modo de

Verificaciónde los tacógrafos. La comprobación de los tacógrafos debe hacerse en los siguientes casos: En cada modificación del número de vueltas de recorrido del vehículo. Laobligación de equipar tacógrafo en vehículos ligeros y de registrar las actividades se encuentra establecida en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) 561/2006. Esta es, recordemos, la legislación principal en cuanto a los tiempos de conducción y descanso, que se aplica a los vehículos que cumplen los requisitos desde el año 2006.
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Lacondición Ferry "Trayecto en transbordador/Tren" no puede darse si está abierta la condición Out "Fuera de ámbito". Una vez se mueve el vehículo la condición Ferry se desactiva, no es preciso entrar en el menú del Tacógrafo para quitarla. Los tiempos utilizados en los desplazamientos en barco o tren se considerarán descanso si se Lasexcepciones temporales, a los tiempos de conducción y descanso, en caso de urgencia, serán por un plazo máximo de 30 días. Este artículo de la ley está pensado para permitir a los Estados miembros hacer frente a situaciones que presentan unas circunstancias excepcionales y repentinas que son inevitables y que no pueden
Lamulta del tacógrafo digital en la nueva LOTT. Delimitar las responsabilidades de los conductores en sanciones que tienen que ver con el tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso es uno de los temas que se están debatiendo ante la nueva LOTT.. Entre las novedades que introduce la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes
Lanegativa u obstrucción a los requerimientos de los miembros de la Inspección del Transporte Terrestre en aquellos supuestos relativos al cumplimiento de la legislación
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